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Atualmente, a Polestar pode ser mais conhecida pela Estrela Polar 2, um carro elétrico centrado no desempenho, mas começou a vida desenvolvendo carros de corrida. É um fato que a Polestar claramente não esqueceu e provavelmente explica a existência do protótipo do Polestar 2 Arctic Circle.
O carro é baseado no Polestar 2 padrão, qualquer um pode sair e comprar agora. No entanto, foi projetado especificamente com os rali de inverno em mente – aproveitando ao máximo o ambiente na Suécia, terra natal da Polestar.
Dirigindo na neve e no gelo pode ser complicado na melhor das hipóteses, então seguir uma rota de desempenho nessas condições parece um pouco louco. Mas, de acordo com o engenheiro-chefe de chassis da Polestar, Joakim Rydholm, ele próprio um notável piloto de rally, ajustar o carro na neve traz algumas vantagens.
Rydholm afirma que “parece câmera lenta e com melhor precisão”, acrescentando “Com níveis tão baixos de aderência, podemos sentir e analisar a dinâmica em um ritmo muito mais lento do que no asfalto, o que significa que podemos realmente ajustar a maneira como nosso os carros se comportam, nos mínimos detalhes.”
Ainda assim, o Círculo Polar Ártico precisou de algumas modificações para otimizar seu desempenho no ambiente rigoroso do inverno. A potência do carro foi aumentada de 392bhp para 469bhp, enquanto o torque aumentou de 487lb-ft para 501lb-ft.
Outras mudanças incluem uma altura additional de 1,18 polegadas, pneus de inverno de 19 polegadas para melhor aderência e amortecedores de desempenho de três vias ajustados dos fabricantes de suspensão Öhlins. No inner há molas 30% mais macias que o modelo de produção Polestar 2, e a Polestar afirma que os amortecedores possuem câmaras de ajuste auxiliares para melhorar o controle de tração.
A Polestar até adicionou um “sistema de controle de lançamento protótipo”, que pode ser acessado através de remos montados nas rodas. Os detalhes são quase inexistentes, mas sem dúvida a Polestar otimizou o sistema para funcionar em condições que podem ser muito escorregadias para outros controles de lançamento sistemas.
Tudo isso, de acordo com a Polestar, dá ao Círculo Polar Ártico “as credenciais mecânicas para ser rápido e ágil na neve e no gelo”. -sorriso routine em seu rosto, e em general controle.”
Em um nível mais prático, o Círculo Polar Ártico também vem com quatro luzes dianteiras Stedi Quad Professional LED, para melhor visibilidade em dias escuros de inverno, e uma placa de proteção de fibra de carbono no para-choque dianteiro para proteger melhor a parte inferior do carro. A Polestar incluiu até correias de recuperação e uma pá de neve de fibra de carbono – apenas por precaução.
O Polestar 2 Arctic Circle não entrará em produção, infelizmente. Não que haja muita demanda por um carro de rally adequado para o inverno. Ainda assim, considerando as credenciais de desempenho da montadora, parece provável que as lições do Círculo Polar Ártico possam ser aplicadas aos futuros carros Polestar.
Enquanto isso, se você quiser descobrir como dirigir seu próprio carro na neve, não deixe de conferir nosso guia de instruções. Mas talvez não tente fazer algumas manobras de alta velocidade em vias públicas.
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