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Apesar de todo o progresso que os EVs fizeram nos últimos 10 anos, o assunto do alcance ainda é muito abordado. Isso ocorre apesar do fato de muitos EVs terem mais de 200 milhas de alcance, enquanto os melhores modelos podem ter mais de 300. Em alguns casos, como o Tesla Type Sa bateria pode lidar com mais de 400 milhas.
Ecu trago a Tesla não apenas porque a montadora oferece alguns dos melhores alcances do mercado, mas porque Elon Musk tem falado sobre suas opiniões sobre o alcance novamente. Visões que reiteram sua opinião de que um carro não precisa viajar mais de 400 milhas com uma única carga.
Falando em Twitter, como o CEO da Tesla costuma fazer, Musk admitiu que a Tesla poderia ter lançado um carro com mais de 600 milhas de alcance no ano passado. Mas não porque “isso tornaria o produto pior imo”
Poderíamos ter feito um Type S de 600 milhas 12 meses atrás, mas isso tornaria o produto pior, pois 99,9% do pace você estaria carregando massa desnecessária da bateria, o que piora a aceleração, o manuseio e a eficiência. Mesmo nosso carro com mais de 400 milhas é mais do que quase qualquer um usará.2 de março de 2022
Alcance não é necessariamente tudo….
O raciocínio de Musk é lógico. Mais alcance geralmente é conseguido com baterias maiores, que aumentam o peso do carro. Isso afeta vários fatores de desempenho diferentes, incluindo aceleração, manuseio e eficiência energética.
Esse último é particularmente importante, porque mais peso significa que você precisa de mais força para se movimentar. Quanto mais energia desperdiçada em movimento, menor será o seu alcance geral. O que leva a baterias maiores para aumentar o alcance e, assim, o ciclo continua.
O GMC Hummer EV é um bom exemplo disso. O caminhão elétrico pesa 9.000 libras, e 2.923 libras disso vem da bateria de 212,7 kWh do caminhão. Isso é quase o mesmo que um único Honda Civic. Escusado será dizer que a eficiência do caminhão gigantesco é terrível, com apenas 47 MPGe (milhas por galão equivalente).
O Tesla Type Xo maior do portfólio atual da Tesla, oferece 97-86 MPGe dependendo do tamanho das rodas.
Além disso, as baterias são caras, e quanto maior a bateria, mais vai custar. Isso explica de alguma forma o preço de US $ 110.295 do Hummer EV Edition1.
Você também deve considerar que a Tesla fabrica carros esportivos top class, que se concentram em velocidade e aceleração (especialmente com o Type S Plaid). Carros mais pesados não têm estatísticas de desempenho tão impressionantes.
400 milhas de alcance ainda é muito. Mais do que a esmagadora maioria dos EVs no mercado no momento, não é como se a Tesla precisasse priorizar o alcance sobre todo o resto apenas para satisfazer os caprichos dos ansiosos por alcance.
Mas o alcance duradouro ainda é an important
No entanto, não concordo com Musk que o alcance deve ser limitado. 400 milhas é muito, mas se é possível obter mais, e somos capazes de equilibrar os outros fatores, por que não devemos fazer isso?
Esta não é a primeira vez que ouvimos as opiniões de Musk sobre o alcance. No ano passado, na época do lançamento do Type S Plaid, a Tesla também cancelou o Type S Plaid Plus. Não porque esse nome seja um bocado, mas porque, segundo Musk, “não havia necessidade, já que o Plaid é tão bom”.
Embora o desempenho do Plaid Plus tenha sido marginalmente melhor do que o Plaid padrão, o carro estava programado para ter um alcance de 520 milhas. O Plaid padrão oferece até 396 milhas; embora impressionante, isso não é tão bom.
Na época, Musk afirmou que o alcance “realmente não importa” quando você atinge a marca de 400 milhas. “Existem essencialmente 0 viagens acima de 400 milhas em que o motorista não precisa parar para ir ao banheiro, comer, tomar café and so on. de qualquer maneira”, disse o CEO da Tesla.
Que é verdade. 400 milhas a 70 milhas por hora levaria cinco horas e 43 minutos para dirigir. Embora você realmente não chegue tão longe, já que dirigir em alta velocidade consome mais energia, é muito pace para estar ao volante de um carro. Você não deveria dirigir tantas vezes sem parar, mesmo que tenha uma bexiga sobre-humana e muita comida e bebida à mão.
No caso da Tesla, a ideia é parar em algum lugar, ligar o carro a uma tomada Supercharger, faça o que você precisa fazer e vá embora. Nesse período, em teoria, seu Tesla terá adicionado cerca de 200 milhas de alcance.
O que não é terrível, embora dependa de tudo funcionando perfeitamente.
Speedy e Supercharger têm suas limitações
A questão most important é que as coisas podem dar errado na beira da estrada. Pode não haver compartimentos de carregamento gratuitos, por exemplo, o que significa que você adiciona pace à sua viagem esperando que outra pessoa saia.
Não há um grande risco disso para os motoristas da Tesla no momento, já que os locais do Supercharger tendem a ter vários carregadores, mas é uma preocupação muito actual para carros que não são da Tesla. Ecu dirigi até vários pontos de carregamento rápido apenas para descobrir que o carregador está quebrado ou alguém acabou de conectar.
Além disso, à medida que os Superchargers começam a aceitar carros que não são da Tesla, os proprietários da Tesla podem começar a sentir as consequências por si mesmos.
Os números de velocidade de carregamento nem sempre são representativos do que você obterá no mundo actual. Esses números pressupõem que você pode obter a velocidade máxima de carregamento, o que nem sempre é o caso.
Recarga da bateria é um processo complicado, e sua velocidade exata depende de um grande número de fatores. A most important é quantas outras pessoas estão carregando no mesmo native, já que a rede não pode fornecer a todos a quantidade máxima de energia. Quanto mais pessoas estiverem conectadas, mais lento será o carregamento de todos.
Da mesma forma, sua velocidade de carregamento exata depende da própria bateria. O carregamento diminui à medida que você se aproxima de 100% e pode flutuar com a temperatura da bateria. As baterias não gostam de estar muito quentes ou muito frias, pois isso afeta a química interna e a quantidade de corrente que pode suportar. Muitos carros têm sistemas para otimizar a temperatura, embora precisem de energia para operar. Mais consumo de energia mantendo a bateria feliz significa mais pace conectado.
É um pouco diferente de um carro não elétrico, onde o processo mais complicado é lembrar de usar o combustível certo. Um processo que também leva apenas alguns minutos.
Nenhuma quantidade de alcance removerá completamente a necessidade de carregamento, especialmente em uma longa viagem. Mas quanto mais pace um carro puder andar sem ter que parar, mais confortável será. Mesmo que o motorista tenha que parar para uma pausa, um carro de longo alcance não precisará necessariamente ser conectado. Portanto, não é um desastre se houver algum problema que power o motorista a voltar à estrada sem recarregar a bateria.
Além disso, à medida que a tecnologia da bateria melhorar, veremos os carros indo mais longe sem necessariamente adicionar mais peso. Afinal, já vimos montadoras reduzindo o tamanho (e peso) da bateria sem perda de capacidade.
Tesla fez isso com o 4860 célulase a Mercedes conseguiu (pelo menos em simulações) com o Conceito de Visão EQXX. Portanto, não precisamos de limitações impostas pelo homem que impeçam os carros de ir o mais longe possível.
Resultado ultimate
Como sempre acontece com o desenvolvimento de carros, tudo isso é um ato de equilíbrio. Mais alcance é ótimo e muito importante, mas existem outros fatores em jogo – embora quais dependam da montadora em questão. Seja velocidade, manuseio, design ou algo totalmente diferente, as montadoras nunca vão se concentrar em um ou outro.
É claro que a Tesla pode não vender um carro com mais de 405 milhas de alcance no momento, mas esse pode não ser o caso no futuro. Anteriormente a montadora prometia que o tri-motor Cybertruck teria mais de 500 milhas de alcance. Enquanto isso, a segunda geração Tesla Roadster está definido para oferecer 620 milhas insanas, juntamente com uma velocidade máxima de 250 mph e 1,9 segundo 0-60. Isso é ainda mais rápido do que o Type S Plaid, oferecendo 1,5 vezes o alcance.
Você vê? Equilíbrio. O alcance é ótimo, mais alcance é melhor, mas tê-lo não significa necessariamente que não podemos ter um pouco de tudo em um único carro.
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