Rivian desce ao ponto mais baixo desde IPO

A mania de veículos elétricos vem varrendo o mundo desde que Elon Musk interrompeu o antigo princípio de engenharia de alimentar veículos rodoviários com motores de combustão interna que funcionam com combustíveis fósseis refinados.

Os protótipos originais de carros elétricos que foram produzidos muito antes da Tesla ser fundada eram o trabalho de fabricantes de motores estabelecidos, como General Motors e Toyota, no entanto, eles não tinham nenhuma semelhança com os carros à venda na época, e eram lentos, tinham um alcance pequeno, eram impraticáveis ​​e indesejáveis.

Em suma, o desejo dos motoristas de evitar o custo de reabastecer seus carros com derivados de petróleo e a preocupação com o meio ambiente não foram suficientes para atrair as pessoas para bolhas de plástico com rodas de carrinho.

A Tesla então surgiu e fez carros que parecem e dirigem como carros normais, mas com energia elétrica total, que em alguns dos modelos era muito maior do que os carros de desempenho existentes à venda.

A popularidade dos modelos Tesla e o custo crescente de commodities como petróleo e gás natural moveram o jogo, e agora quase todos os fabricantes de automóveis fabricam carros híbridos ou totalmente elétricos, com os governos procurando proibir a venda de carros novos cuja força motriz depende exclusivamente da combustão interna em um futuro muito próximo.

Por isso, muitos novos produtos chegaram ao mercado, e um deles é a linha de caminhões elétricos produzida pela Rivian nos Estados Unidos.

A Rivian é uma fabricante de motores relativamente nova, e sua linha de picapes totalmente elétricas era fonte de grandes esperanças, já que a empresa listou suas ações na bolsa NASDAQ no ano passado, em uma época em que, embora a empresa tivesse 12 anos, muito poucos as pessoas já ouviram falar ou viram algum de seus produtos.

Seu IPO foi de alto nível, no entanto, recentemente, as ações da Rivian vêm sofrendo uma surra.

Ainda ontem, durante o pregão de Nova York, as ações da Rivian caíram em valor em fortes 9,46% e agora estão em seu ponto mais baixo desde que a empresa foi listada na NASDAQ.

Além disso, isso equivale a uma queda de 69% no valor no período desde que a empresa foi listada.

Houve uma liquidação nos últimos dias, e até mesmo um artigo do Financial Times inferindo que o CEO da Rivian Automotive, Robert Scaringe, é de alguma forma o oposto de Elon Musk, já que Elon Musk é frequentemente considerado o arquétipo de um tóxico. chefe, enquanto Robert Scaringe é visto como “o anti-Elon” por seu comportamento ‘pé no chão’ e ‘pensativo’.

Esta é uma opinião polarizadora, especialmente quando se leva em conta que Elon Musk tem um enorme perfil público e muita influência em todos os tipos de mercados, não apenas no mercado de carros, mas também nos mercados de ações e criptomoedas.

Os caminhões da Rivian estão no ponto e chegam ao mercado em um momento em que os veículos totalmente elétricos estão em alta. Até a Ford lançou uma F150 totalmente elétrica, sua picape mais vendida, talvez como uma reação a essa nova competição.

No entanto, ser o antídoto para Elon Musk talvez seja um título indesejado quando Elon Musk é altamente influente e o homem mais rico do mundo.