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O desenvolvimento do tão esperado Apple Automobile deu mais um passo à frente, de acordo com um novo relatório da Bloomberg. O relatório afirma que a Apple contratou Desi Ujkashevic, um veterano de 31 anos da Ford, em uma tentativa de aumentar a produção de seu primeiro carro elétrico.
Esta notícia vem vários meses depois que a Apple perdeu Doug Box para a Ford e colocou o executivo Kevin Lynch no comando do projeto Apple Automobile. O progresso no Apple Automobile não foi muito claro na melhor das hipóteses, mas as coisas ficaram bastante obscuras após a deserção de Box para a Ford.
Lynch pode ser um executivo veterano da Apple, mas sua experiência se inclina para o lado do tool do negócio. Ele é mais conhecido por desenvolver o tool Apple Watch e não tem experiência na indústria automotiva. Como o tool é importante para um carro moderno, especialmente um com qualquer nível de autonomia, trazer Ujkashevic a bordo é um bom sinal.
No mínimo, isso significa que a Apple pode estar voltando aos trilhos com o desenvolvimento da forma física do Apple Automobile. Especialmente dados os relatórios que a Apple está planejando um lançamento em 2025.
O shipment mais recente de Ujkashevic na Ford foi diretor international de engenharia de segurança automotiva. Anteriormente, ela ajudou a supervisionar o desenvolvimento de interiores, exteriores, chassis e componentes elétricos para vários carros da Ford – incluindo o Break out, Explorer, Fiesta e Center of attention.
Crucialmente, no entanto, parece que Ujkashevic tem experiência em lidar com questões regulatórias. Isso é algo que a Apple vai precisar de muita ajuda para colocar seu carro na estrada. Ainda mais se os rumores de que o carro será completamente autônomo forem verdadeiros.
A Apple não comentou a contratação, assim como não disse nada sobre o Apple Automobile em público. Mas na onda de vários contratempos relatados, incluindo a perda de funcionários-chave e problemas para encontrar parceiros de produção dispostos. Aparentemente, muitas empresas automobilísticas estabelecidas hesitaram em entregar as rédeas à Apple e correram o risco de se tornar um OEM glorificado no processo.
2025 pode parecer muito distante, mas o prazo de lançamento dos rumores está se aproximando cada vez mais. Mas sem saber em que estágio de desenvolvimento o Apple Automobile está, não temos como saber se esse objetivo é alcançável ou não. Especialmente considerando que a Apple nunca fez um carro antes.
Em teoria, entrar na indústria de carros elétricos é mais fácil do que desenvolver carros movidos a gasolina, porque os motores elétricos não exigem a mesma pesquisa e desenvolvimento que os motores de combustão interna. Mas um carro não é um smartphone ou um computer, e dar o salto ainda requer muito conhecimento especializado.
Teremos que esperar e ver o que a contratação de Ujkashevic significa para o Apple Automobile, mas estou cautelosamente otimista.
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