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Nos últimos anos, houve uma explosão de recursos e units de alta tecnologia em carros, especialmente os elétricos. Alguns deles são imediatamente óbvios, como a integração de smartphones ou recursos autônomos de assistência ao motorista. Outros são mais frívolos, ou pelo menos parecem ser do lado de fora.
Um desses recursos é o show heads-up. Um número crescente de carros modernos tem a capacidade de transmitir informações para o para-brisa, mantendo-as no campo de visão do motorista sem bloquear a visão da estrada.
Meu pensamento sempre foi que um HUD é um recurso felony de se ter, mas no ultimate das contas desnecessário. Afinal, quase todos os carros exibem as mesmas informações no cluster de medidores atrás do volante. Mas depois de dirigir o Jaguar I-Tempo e experimentar seu HUD embutido, não tenho vergonha de admitir que estava totalmente errado.
Como funciona o HUD do Jaguar I-Tempo
O show head-up do I-Tempo está embutido no painel emblem atrás do volante. No fundo do painel há uma pequena tela, capaz de mostrar várias informações.
O que você vê como motorista é um reflexo dessa tela, emblem acima do volante e dentro da linha de visão do motorista. Apenas o motorista pode ver o que está acontecendo, mas como a informação é completamente inútil para os passageiros, isso realmente não importa.
O conteúdo exibido é personalizável até certo ponto, mas o único detalhe sempre exibido é a velocidade do carro. Isso por si só faz valer a pena ter ativo enquanto você está dirigindo. Não porque o velocímetro do I-Tempo seja difícil de olhar rapidamente e todas as informações importantes estejam disponíveis atrás do volante. Afinal, não é um Tesla Style 3.
Mas isso não é tudo o que pode fazer. O HUD do Jaguar I-Tempo também permite exibir direções de navegação, recursos de assistência ao motorista, standing dos sinais de trânsito, conectividade do telefone, informações do VE, standing da marcha e bits de informações do seu telefone.
Nem tudo parece útil para mim, porque por que european precisaria me preocupar com o equipamento em que estou quando estou em movimento? Ainda assim, o fato é que o HUD permite que você veja essas informações sem tirar os olhos da estrada nem por um segundo.
Por que o HUD do Jaguar I-Tempo é tão bom
A grande vantagem de ter um show Heads-up no I-Tempo é que você tem uma enorme quantidade de informações importantes dentro da linha de visão do motorista. Dessa forma, você não precisa tirar os olhos da estrada para ficar de olho no que o carro está fazendo.
A velocidade de condução foi de specific utilidade para mim, já que costumo ter problemas para medir a velocidade quando estou dirigindo um carro elétrico. Pode ser porque não há ruído do motor, oferecendo dicas subliminares sobre quanto trabalho o carro está fazendo, então european tendo a me ver dirigindo muito rápido ou muito devagar – mas nunca o limite de velocidade correto.
Ter essa informação no para-brisa e dentro da minha linha de visão tornou significativamente mais fácil controlar minha velocidade. Além de não ter que tirar os olhos da estrada, se european tivesse posicionado o HUD um pouco mais alto, estaria diretamente na frente dos meus olhos. Tudo o que european preciso fazer é reorientar um pouco, e não ter que correr o risco de desviar os olhos da estrada à frente.
O fato de o HUD estar embutido no carro, em vez de ser incluído como acessório opcional no painel, significa que não há equipamento adicional que possa bloquear minha visão da estrada à frente.
A assistência ao motorista também foi especialmente útil. Embora o I-Tempo que estou dirigindo não tenha uma função de direção automática, ele possui o Assistente de manutenção de faixa de emergência que obstruct você de entrar em outra faixa distraidamente. Como o carro pode detectar se você está na sua faixa ou não, ele é capaz de mostrar isso ao motorista.
O gráfico fica verde se você estiver na pista, branco se não puder detectar uma marcação de pista e vermelho se parecer que você está prestes a sair da pista sem indicar. Normalmente european dirijo um Nissan Leaf e, embora bastante grande para um hatchback, ainda é 3,5 pés mais estreito que o I-Tempo.
Dado o pequeno tamanho das estradas britânicas, posso facilmente ficar preocupado se estou centrado na minha pista. Felizmente, os gráficos Lane Stay Lend a hand do carro podem ser exibidos no HUD, o que significa que posso ver onde estou de relance. Chega de checar religiosamente meus espelhos para ter certeza de que não arranhei acidentalmente o carro que veio ao meu lado.
Isso me faz parecer um motorista terrível – embora essa situação não tenha acontecido uma vez em meus 15 anos na estrada, a combinação de um HUD e Lane Stay Lend a hand significa que tenho alguma paz de espírito.
A única coisa que european não gosto, no entanto, é o fato de que o HUD só pode exibir a navegação do próprio sistema de navegação integrado da Jaguar. Se você quiser usar a navegação do seu telefone, através do Android Auto ou Apple CarPlay, só poderá ver essas direções na tela central de infoentretenimento.
Presumivelmente, existem algumas barreiras tecnológicas para obter a navegação da tela do telefone para o HUD do I-Tempo, mas ainda é uma dor.
Que outros carros têm HUDs embutidos?
As exibições de alerta não são particularmente comuns no momento, mas há vários carros de alto perfil que oferecem esse package específico – o Jaguar I-Tempo entre eles. Um HUD pode ser encontrado em carros já na estrada, como o Hyundai IONiQ 5, Audi e-Tron, Kia EV-6e as VW ID.4.
Próximos carros como o Cadillac Lyriq e Genesis GV60 também terão seus próprios HUDs. No caso do Lyriq, o show está configurado para ser mais do que apenas uma projeção de informações básicas do carro. Em vez disso, a Cadillac vai oferecer vários recursos de alto perfilincluindo um caminho de navegação na estrada à frente.
Se você tiver um carro mais antigo, há vários HUDs de terceiros que você pode instalar. Embora eles não sejam tão perfeitos quanto um embutido no carro, eles ainda fornecerão dados semelhantes. Testamos vários modelos e gostamos mais do Hudway Pressure.
Resultado ultimate
Quando você está gastando US$ 70.000 ou mais em um carro, é justo dizer que espera obter o valor do seu dinheiro. Hoje em dia, ajuste e acabamento não são suficientes; no mínimo, você esperaria que houvesse uma variedade de recursos de ponta para justificar um preço tão alto.
O Jaguar I-Tempo está no mesmo nível de muitos outros carros no segmento top class. Ele oferece 222 milhas de alcance EPA em seu modelo básico, um pace de 0-60 de 4,5 segundos, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de vários níveis de assistência ao motorista. Nada disso é particularmente único, mas sua ausência seria notável.
Os presentations de alerta, em comparação, não são o tipo de coisa que você vê as montadoras fazendo um grande negócio. Na verdade, european tinha esquecido completamente que o I-Tempo tinha um antes de me sentar ao volante.
E, no entanto, algo tão esquecível teve o maior impacto em mim. O HUD do I-Tempo foi tão imediatamente útil que já sinto que vou lutar para me reajustar a um velocímetro customary quando voltar a dirigir meu próprio carro. Infelizmente, não tenho US $ 70 mil para gastar em um I-Tempo próprio, então talvez exact encontrar um HUD de reposição que funcione com um carro elétrico. Infelizmente, muitos deles não parecem.
Vamos apenas esperar que os presentations heads-up acabem sendo um recurso mais comum nos carros daqui para frente.
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