[ad_1]
Há pouco mais de um ano, uma caminhonete parou do lado de fora de nossa casa, completa com um novo e brilhante Jaguar I Tempo amarrado nas costas.
Meu parceiro estava esperando com uma excitação infantil mal disfarçada e o fato de que ele não estava pulando para cima e para baixo esfregando as mãos é uma prova de sua determinação. Ele decidiu alugar um carro novo e, depois de muita deliberação, decidiu passar para o elétrico.
Muito se pensou nessa decisão, incluindo as implicações econômicas e ambientais de possuir um EV. Mas, o mais importante, ele se apaixonou pelo visible elegante e brilhante do I-Tempo.
Enquanto european estava feliz em vê-lo tão animado, porque é reconhecidamente um veículo de estilo bonito, european tinha sérias dúvidas sobre toda a situação. European tinha algumas preocupações sobre se o carro seria responsivo e quão divertido seria dirigir, mas principalmente estava preocupado com toda a situação da faixa.
Meu parceiro é um powerlifter e treinador de powerlifting, o que significa participar de competições em todo o Reino Unido. European estava preocupado se o I-Tempo seria capaz de lidar com aqueles longos períodos de condução em autoestrada ou significaria muita espera para recarregar?
A primeira unidade mudou tudo
Ainda assim, o I-Tempo veio para ficar e já estava impressionante na entrada. A única coisa que restava a fazer generation tirá-lo para aquela primeira viagem tão importante. Embora tenha sido apenas uma viagem rápida pelas estradas locais, isso acabou abrindo os olhos em mais de uma maneira.
Primeiro, european não conseguia entender o quão silencioso o carro estava. A completa falta de som generation incrivelmente estranha. Em segundo lugar, a condução generation artful, confortável e muito rápida.
Primeiro, european não conseguia entender o quão silencioso o carro estava. Normalmente european dirijo um Skoda Octavia VRS a diesel, então a completa falta de som generation incrivelmente estranha. Não tínhamos certeza de que tinha ligado até que meu parceiro pisou no acelerador e o carro começou a deslizar para frente.
Em segundo lugar, a condução generation artful, confortável e muito rápida.
Quando finalmente chegamos a uma estrada com limite de velocidade de 70 mph, meu parceiro colocou o pé no chão e transformou o carro em um míssil silencioso. Ele decolou tão rápido que minha cabeça foi jogada para trás no encosto de cabeça e ficou lá até que ele puxou o pé para trás. A Jaguar pode especificar um pace de 0-60 mph de 4,5 segundos, mas parecia ainda mais rápido do que isso.
Nas semanas seguintes, meu parceiro estava dirigindo o I-Tempo indo e voltando do trabalho, que fica a apenas alguns quilômetros em cada sentido, para se acostumar com tudo o que o I-Tempo tem a oferecer: manuseio, carregamento e verificação se o carro pode realmente atingiu o alcance de 292 milhas que a Jaguar anuncia. Claro que não, mas, como um carro movido a gasolina, sua milhagem depende de vários fatores – incluindo temperatura, velocidade de condução e se você tende a dirigir com o pé de chumbo, assim como meu parceiro.
No entanto, ao continuar dirigindo na área native, ele descobriu que o carro estava chegando bem perto desse número. Na verdade, o carro só precisava ser recarregado a cada 7 a ten dias.
Mas e a longa distância?
O verdadeiro teste não veio até que tivéssemos que ir para uma competição de levantamento de peso em Lincolnshire – uma área de 240 milhas e 4 horas e meia de carro de casa. Preparamos uma carga de 12 horas durante a noite, e o plano generation parar aproximadamente no meio do caminho para completar em um carregador rápido de 100kW.
Foi aí que entraram minhas objeções originais a um EV – o fato de você ter que parar e recarregar, em vez de reabastecer. Mas, como meu parceiro apontou com razão, teríamos que parar para tomar um café e ir ao banheiro em algum momento de qualquer maneira.
Chegamos ao ponto de carregamento com 38% restantes e estacionamos em uma baía ao lado de uma coleção de outros carros elétricos. Foi aqui que comecei a entender a camaradagem entre os motoristas de veículos elétricos. Parece que eles adoram conversar, conferir os carros de outros motoristas e conversar sobre os pontos mais delicados da direção elétrica.
Fiquei bastante satisfeito em descobrir isso. Não apenas porque é sempre bom conhecer novas pessoas, mas essas interações podem ser um interlúdio agradável enquanto você espera que seus carros carreguem. Além disso, há uma troca saudável de dicas e sugestões, o que pode ser uma grande ajuda para os entusiastas de EV novatos.
Apesar das minhas reservas iniciais, não houve tanta dificuldade envolvida na parada. Todo o intervalo levou cerca de 30 minutos, o que foi bastante pace para o café, e superou nossas reservas de volta para 85%. Isso foi mais do que suficiente para chegar ao nosso destino.
Assim que chegamos ao nosso alojamento, ficamos felizes em descobrir que havia um carregador gratuito de 22kw no native, o que significa que poderíamos ligar o carro e nos acomodar durante a noite.
Caindo de cabeça com o I-Tempo
Para meu parceiro, o resto daquele fim de semana foi passado em um ginásio. Passei esse pace dirigindo pelo campo e me apaixonando pelo I-Tempo.
Na verdade, não houve tanta dificuldade envolvida em nossa parada. Todo o intervalo levou cerca de 30 minutos, o que foi bastante pace para o café, e superou nossas reservas de volta para 85%
Já dirigi carros de luxo antes, mas o passeio parecia muito mais artful e – apesar de algumas das minhas preocupações originais – extremamente responsivo.
O inner generation elegante, com uma mistura de couro e cromo escovado, enquanto os bancos eram incrivelmente confortáveis e versáteis. Você pode fazer um grande número de ajustes aqui, inclusive na região lombar (ótimo para minhas costas ruins) e pode definir seus próprios requisitos específicos de assento na memória do carro. Dessa forma, os assentos podem ser ajustados às suas configurações pessoais, e é particularmente útil, considerando que european tenho 5’11 ”e meu parceiro tem 5’6”.
Embora european tenha gostado da sensação e do manuseio do carro, o sistema de direção de um pedal leva algum pace para me acostumar. Alimentado pelo sistema de frenagem regenerativa e ajustado para a configuração mais alta, isso permite que você dirija o carro usando apenas o pedal do acelerador. Ele não substitui completamente os freios – especialmente em caso de emergência – mas levantar o pé diminui a velocidade muito mais rápido do que de outra forma.
Além disso, como um bônus adicional, o carro é capaz de recuperar a maior parte de sua energia cinética e adicioná-la de volta às reservas de bateria.
A curva de aprendizado é bastante íngreme, já que o I-Tempo pode desacelerar muito agressivamente se você não for cuidadoso. Acabei cambaleando algumas vezes antes de pegar o jeito, mas o modo de um pedal rapidamente se tornou um dos meus recursos favoritos.
Então temos que experimentar a economia
A volta para casa foi bastante tranquila e contou com outra pausa para recarregar ao longo do caminho. European estava dirigindo desta vez e parecia fazer mais milhas por kWh do que meu parceiro fez na primeira parte de nossa viagem. Isso significava que poderíamos parar um pouco mais tarde e um pouco mais perto de casa.
Uma vez em casa, meu novo sentimento de amor pelo carro foi amplificado quando nós dois nos sentamos para somar o custo overall de nossa viagem.
Com nosso fornecedor, uma cobrança noturna de 100% nos custou cerca de £ 3,50 (US $ 4,69) e, em seguida, gastamos mais £ 13 (US $ 17,41) cobrando na primeira etapa de nossa viagem.
A recarga no resort foi gratuita, felizmente, e graças ao meu pé direito mais leve, a sessão de recarga na viagem de volta foi de apenas £ 7 (US $ 9,37). Tudo por um overall de £ 23,50 ($ 31,47).
Considerando que um tanque de diesel no meu Skoka teria nos custado £ 72 ($ 96), e a viagem teria usado mais de um tanque, essa é uma economia bastante significativa. Um pelo qual somos muito gratos.
Os EVs podem ter um preço mais alto do que um carro movido a gasolina ou diesel, mas acontece que você economizará muito mais por não abastecer com combustível caro o pace todo.
Muita coisa pode mudar em 12 meses
No ano desde que adquirimos o Jaguar I-Tempo, fizemos muitas viagens longas por todo o Reino Unido. A mais longa foi uma viagem de 345 milhas até Newcastle, que normalmente é uma viagem de seis horas. Mas levando em conta mais de uma hora gasta recarregando ao longo do caminho, resultou em pouco mais de 7.
Apesar disso, meu parceiro e european ficamos confortáveis o suficiente para não sentirmos o desejo de planejar a viagem em detalhes excruciantes. Conduzimos um EV há tanto pace que aprendemos muito e nos tornamos muito mais confiantes em nossa direção.
Chegou ao ponto em que geralmente não nos preocupamos em procurar um carregador até que tenhamos cerca de 50 milhas de alcance restantes. Tudo graças à melhoria notável da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos nos últimos meses.
Concedido, tivemos problemas para encontrar carregadores quebrados, e a ansiedade de alcance gosta de levantar sua cabeça feia nessas situações (aqui está como o carregamento de veículos elétricos pode ser melhorado), mas sempre conseguimos encontrar uma alternativa com bastante facilidade. Também descobrimos que muitos carregadores de destino são gratuitos. Eles são muito mais lentos do que os carregadores rápidos DC que temos que usar no meio da viagem, mas se você ficar durante a noite, isso dificilmente é uma grande preocupação.
Nosso único problema actual é a diversidade nas empresas de cobrança. Ou, mais especificamente, o fato de muitos deles exigirem que você baixe o aplicativo ou tenha um cartão de pagamento especializado. Felizmente, também vimos cada vez mais carregadores equipados com leitores sem contato, para que você possa simplesmente tocar no seu cartão de crédito ou telefone para fazer as coisas acontecerem.
E a espera não tem sido realmente um problema. Recarregar pode ser mais lento do que reabastecer um tanque de gasolina, mas o fato de que os carregadores podem ser encontrados em todo o lugar ajuda. Até usamos um carregador do lado de fora de um restaurante, o que significava que poderíamos fazer uma refeição e (no meu caso) algumas taças de vinho antes de pegar a estrada.
Resultado ultimate
Quando meu parceiro comprou um carro elétrico, european tinha minhas preocupações, assim como muitas outras pessoas teriam na minha situação. Mas possuir um no ano passado realmente abriu meus olhos para a eficácia dos carros elétricos, especialmente em longas jornadas.
18 meses atrás european provavelmente teria ridicularizado a perspectiva, mas agora? O Jaguar I-Tempo me transformou em um verdadeiro crente em EV.
Claro, se você é o tipo de pessoa que prefere minimizar suas paradas para descanso, pegando um café para ir e se permitindo apenas uma viagem muito rápida ao banheiro, posso entender por que você não acha que um EV é particularmente viável. Claro, considerando que o I-Tempo está usando uma bateria de 90 kWh, certamente não posso falar de carros com reservas de energia muito menores, como o Nissan Leaf ou Mini SE.
Mas se você é uma das pessoas preocupadas com o custo, ou que um carro elétrico não pode ser tão divertido quanto algo com um motor roncando, você não deveria ser. European me diverti muito dirigindo este carro em todos os tipos de estradas e em várias condições de direção diferentes. European nunca deixo de chegar ao meu destino com um sorriso no rosto.
E olhando para trás, os custos de viagem reduzidos foram um grande ponto de venda para mim. Enquanto alguns podem argumentar que você provavelmente gastará mais em comida ou bebida enquanto espera, isso depende de você não parar para pegar algo de qualquer maneira. Além disso, considerando o custo do combustível, especialmente aqui no Reino Unido, o custo further ainda é mínimo em comparação.
Além disso, a condução de longa distância é cansativa, e o fato de um EV forçar você a parar e fazer uma pausa é seu próprio recurso de segurança integrado.
Toda essa experiência foi reveladora, para dizer o mínimo. Percebi que os veículos elétricos são uma ótima opção para muitos motoristas. 18 meses atrás european provavelmente teria ridicularizado a perspectiva, mas agora? O Jaguar I-Tempo me transformou em um verdadeiro crente, e se você puder dar uma probability a um EV, o mesmo pode acontecer com você.
[ad_2]