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A Fisker está entrando no mercado de veículos elétricos acessíveis com o Projeto PEAR. O carro que surgiu dessa mudança, o Fisker Pear EV, agora está disponível para reserva.
Não sabemos muito sobre o carro no momento, além do fato de ter uma configuração de cinco lugares. Mas está sendo chamado de “EV urbano”, o que sugere que será um modelo mais compacto do que o próximo Oceano Fisker.
Tudo o que realmente importa é o preço, porque é baixo. Realmente baixo. Fisker diz que o carro começará em $ 29.900, o que é bastante impressionante. É ainda menor do que o custo unique de US$ 35.000 Tesla Modelo 3 — embora esse modelo já tenha sido descontinuado e o o preço inicial aumentou bastante.
O Fisker Pear também promete ser em torno do mesmo preço do elétrico Mini SEe é apenas US $ 2.500 a mais do que o mais barato Nissan Leaf 2022.
Há uma desvantagem, no entanto. O Fisker Pear não estará na sua garagem este ano. Ou mesmo no ano que vem. As entregas devem começar em 2024, o que parece muito distante.
Há preocupações com essa desvantagem também. Como Engadget salientou com razão, Fisker está apenas voltando dos mortos depois de uma fusão com a Spartan Power Acquisition e a produção no Oceano, seu primeiro carro, não começará até o ultimate deste ano.
Depois, há a questão de como será o mercado de veículos elétricos quando o Pear sair da linha de produção. Já existem carros elétricos disponíveis a esse preço agora. Não muitos, mas isso pode mudar nos próximos dois anos, à medida que a concorrência entre as montadoras aumenta.
Mas ainda não se sabe se o aumento da concorrência tornaria o Fisker Pear uma perspectiva menos atraente. Ainda assim, quanto mais EVs acessíveis houver no mercado, melhor. Não podemos todos dirigir por aí em um $ 90.000 + Tesla Fashion Sdepois de tudo.
Depois, há a própria fabricação. A Fisker fez parceria com a Foxconn, empresa mais conhecida por construir iPhones. O Pear será produzido em Ohio com uma produção inicial mínima de 250.000 unidades por ano.
Como será o ajuste, o acabamento e a qualidade geral do Pear é um mistério, assim como as especificações de alcance e desempenho.
No mínimo, Fisker está apenas pedindo um $ 250 taxa de reserva, que não é exatamente o dinheiro do Tesla Roadster. Ainda assim, depositar suas esperanças em uma empresa de automóveis não comprovada que está construindo um EV com uma nova montadora não será para todos.
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