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A Nissan está na onda dos carros elétricos há uma década, mas recentemente seus planos de eletrificação realmente entraram em ação. O próximo passo mais óbvio é o lançamento do frequentemente atrasado Nissan Ariya, que deve ser lançado neste outono por um preço inicial de US$ 45.950.
A Nissan realizou recentemente um dia de degustação na Europa para mostrar os veículos e tecnologias que fazem parte de sua mudança contínua para a eletrificação. Nissan Electrified o evento, como foi chamado, apresentou nomes como o Nissan Qashqai com a mais recente tecnologia e-Energy, o Nissan Juke híbrido e a van Nissan Townstar totalmente elétrica.
Naturalmente, a virada de estrela que todos queriam dirigir em seu esplendor quase pronto para produção generation, é claro, o Nissan Ariya totalmente elétrico.
Depois de ver muitas imagens e criações conceituais nos últimos dois anos, foi ótimo colocar os olhos na coisa actual. A Nissan anuncia o Ariya como um crossover SUV de tamanho médio e totalmente elétrico com variantes de trem de força para atender a todas as necessidades.
Os carros que testamos ainda eram descritos como protótipos, mas tudo o que generation importante parecia estar no lugar. O Ariya possui muito conforto, grande quantidade de tecnologia e oferece vibrações legais com seu estilo inside top rate. Perfect para uma primeira rodada, mas não em condições de estrada.
Modelos e especificações do Nissan Ariya 2023
| Nissan Ariya Challenge+ | Nissan Ariya Evolve+ | Estreia do Nissan Ariya | Nissan Ariya Platinum+ | |
| Preço inicial | $ 45.950 | $ 48.950 | $ 53.450 | $ 58.950 |
| FWD ou AWD | FWD | FWD | FWD | e-4ORCE AWD |
| Variedade | Até 300 milhas | Até 285 milhas | Até 285 milhas | Até 265 milhas |
| Motor | 238 cv/178 kW | 238 cv/178 kW | 238 cv/178 kW | 389 cv/290 kW |
| Características especiais | Pilot Help com Navi Hyperlink, Fast Price Port CCS | Track de visão ao redor, teto sun panorâmico elétrico | ProPILOT Help 2.0, ProPILOT Park | Porta-malas mãos-livres, bancos em couro Nappa |
Nissan Ariya: Levando para a pista
O native foi o Circuito del Jarama, a antiga pista de F1 ao norte de Madri. É um percurso bastante apertado normalmente, mas a equipe da Nissan tornou as coisas ainda mais interessantes ao colocar cabeços para seguir dentro das linhas do format common. A ideia generation tentar recriar cenários de condução do dia-a-dia, permitindo-nos experimentar os carros de pré-produção da forma mais realista possível.
As regras também diziam que tínhamos que viajar em comboio, sem permissão de ultrapassagem, e sair da pista quando nos dissessem. Um punhado de voltas e pronto. Felizmente, esta foi uma pista muito apertada e sinuosa, com muitos altos, baixos e as estranhas retas para ficar preso. Portanto, ainda havia pace suficiente para extrair muito do Nissan Ariya.
Um comboio de SUVs em uma pista cheia de obstáculos pode parecer um pouco estressante, mas cada carro foi espaçado o suficiente para dar a todos espaço suficiente para dirigir normalmente. Portanto, não há problemas em desviar acidentalmente o carro da frente ou ser traseiro. O Ariya é equipado com uma infinidade de auxílios de direção no carro, que agiam como um backup adicional – distribuindo avisos se algum de nós empurrasse nosso Ariya um pouco demais.
Embora tenha sido um pouco estranho dirigir um carro não projetado para uso em pistas em curvas desajeitadas, ele deu uma visão do que está sendo oferecido neste SUV.
Por dentro do Nissan Ariya
Entrando em um Ariya de cor escura, a primeira surpresa agradável foi o inside. O ajuste e o acabamento são top rate em sensação com assentos confortáveis, uma ótima posição de dirigir e muito espaço. O inside do meu carro generation uma combinação de bancos de cores claras e outros destaques de acabamento, complementados com heaps mais escuros.
Os topos dos painéis das portas e no painel ostentavam uma cobertura com efeito de camurça que adicionava um toque de brio. A Nissan incorporou um elegante efeito de padrão com sabor japonês em áreas da guarnição, o que foi um toque agradável. Também notei que meu carro tinha um sistema de entretenimento automotivo Bose instalado.
Um ponto de interesse definitivo é o console central, que abriga o seletor de acionamento e outros controles comutáveis - incluindo o viciante de uso da Nissan botão e-pedal. Curiosamente, todo o console pode ser movido para trás e para frente quando o carro está parado, usando alguns botões na lateral. É um pouco como o design encontrado no Hyundai IONIQ 5.
O tema geral do carro é aquele que está em voga no momento, com o inside aparentemente projetado para imitar o efeito caloroso e acolhedor fornecido pela sua própria sala de estar. E, como seria de esperar, há muitos confortos domésticos à mão, com uma variedade de portas USB essenciais para manter todos ligados enquanto estão em trânsito.
No geral, no curto espaço de pace que passei sentado nele, diria que o Nissan Ariya será um lar muito decente longe de casa, especialmente para famílias.
O Apple CarPlay e o Android Auto sem fio estão presentes, juntamente com dois monitores HD de 12,3 polegadas que são agradáveis aos olhos e o Sistema Inteligente de Controle de Voz da Nissan. O Ariya também se beneficia do conjunto de recursos de assistência ao motorista da Nissan, incluindo seu sistema de estacionamento automático ProPilot. Há um espelho retrovisor ‘inteligente’ também, e a câmera traseira parece ser uma parte essencial do pacote, já que a visão pela janela traseira parece bastante limitada graças a uma combinação da linha de teto cônica e apoios de cabeça.
Em uma nota relacionada, os 16,4 pés cúbicos de espaço no porta-malas também pareciam decentes. Não é tanto quanto você encontraria em outros SUVs crossover, como o porta-malas de 30,1 pés cúbicos no Tesla Style Y. lugar para outro.
Onde alguns veículos elétricos se beneficiam de um pequeno “frunk” sob o capô para armazenamento adicional, o Nissan Ariya parece ter ignorado essa opção. No entanto, a sensação generosa do inside predominant não me deixou pensando que estaria procurando mais oportunidades de armazenamento. Há ainda bastante espaço para todos os passageiros mais altos que podem precisar de uma carona.
E assim, para a unidade.
Conduzindo o Nissan Ariya
Conseguimos voltas suficientes no circuito especializado da Nissan para experimentar todos os modos de condução (Eco, Standard e Recreation, enquanto também experimentamos uma boa seção transversal de estilos de direção. Sendo um circuito, não havia buracos ou solavancos que você teria em um estrada standard, então, sem surpresa, o Nissan Ariya aderiu bem à estrada.
Com 181 polegadas de comprimento, o carro é bastante grande e, com 72,8 polegadas de altura, também é bastante alto. Ambos podiam ser sentidos ao dirigir o Ariya.
Meu carro generation um protótipo de motor único, variante de tração dianteira com uma bateria de 63kWh. A Nissan tem muito mais opções disponíveis, no entanto. O Ariya também estará disponível com uma bateria maior de 87kWh, e até agora essa é a única opção de bateria que estará à venda nos Estados Unidos.
Os motoristas americanos poderão comprar os modelos Challenge Plus, Evolve Plus e Premiere, todos com FWD, enquanto os pacotes Platinum Plus na configuração e-Power AWD da Nissan. A tecnologia e-4ORCE da Nissan é perfeita, pois pode equilibrar automaticamente a potência e a frenagem para oferecer uma experiência de direção mais dinâmica.
Em termos de alcance, o Challenge+ vem com um alcance EPA estimado de 300 milhas, enquanto os modelos Evolve Plus e Premiere estimam até 280 milhas de alcance. O AWD Platinum Plus sai pior, mas ainda oferece uma estimativa de alcance de 265 milhas hoje. No entanto, todos esses números estão pendentes do selo ultimate de aprovação da EPA. O carregamento pode ser feito com carregadores AC de até 7,2 kW ou carregadores rápidos CCS de até 130 kW.
A edição de motor duplo e tração nas quatro rodas se beneficia de uma distribuição de peso próxima a 50/50 e da tecnologia e-4ORCE, tornando-a superb se você for um motorista entusiasmado. Espere 0-62 mph em 5,1 segundos usando o modo Recreation para isso. Os modelos de tração dianteira de 87 kWh devem fazer o mesmo em 7,6 segundos.
Mesmo no modelo menos potente, os modos de acionamento do núcleo fornecem tudo o que você precisa para o automobilismo do dia-a-dia. Há Eco se você estiver navegando pela cidade ou observando os níveis de bateria. Standard é exatamente como o nome sugere, com potência na torneira para atender a todos os seus requisitos de direção.
Enquanto isso, o modo Recreation oferece uma vantagem um pouco mais rápida aos procedimentos. Mais uma vez, porém, o tamanho do Ariya e a fonte de alimentação do carro que european dirigi significava que isso adicionava um pouco de zing à unidade sem transformar o carro em uma ruptura.
O predominant benefício de dirigir um SUV é o fato de você estar bem alto. Isso é particularmente perceptível se você martelar o Ariya em uma curva apertada, com um pouco do rolo esperado. Embora isso tenha sido provavelmente exagerado pelo fato de european estar dirigindo em uma pista coberta de postes de amarração, com todas as curvas parecendo um pouco mais extremas do que você enfrentaria em um trecho standard da estrada.
Resultado ultimate
Todas as coisas consideradas minhas primeiras impressões do Nissan Ariya foram certamente positivas. Será bom experimentá-lo em estradas reais a seguir, embora isso não aconteça até mais perto do lançamento do carro na Europa e nos EUA. Pelo menos alguns meses, em outras palavras.
Mas ainda é possível pré-encomendar o Ariya agora, apesar do fato de que não chegará aos EUA até este outono. Os motoristas europeus terão um pouco mais de sorte, com as entregas atualmente previstas para começar durante o verão.
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