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A Tesla é a empresa de carros elétricos mais common do mundo, mas a empresa não está isenta de problemas. Acontece que construir uma empresa de automóveis do 0 e se tornar absurdamente common no processo é realmente muito difícil. E tem sido um ano de altos e baixos para a Tesla.
Sejam reclamações de longa information sobre controle de qualidade, críticas sobre testes beta completos de direção autônoma ou qualquer outra miríade de problemas enfrentados pela empresa, notícias desconfortáveis tornaram-se comuns entre seus clientes e fãs.
Embora a Tesla não seja um incêndio completo de problemas, ainda há muitos problemas, e manter o controle sobre todos eles pode ser complicado. Então, aqui estão todos os problemas em andamento que afetam os proprietários de Tesla e Tesla.
Todos os problemas que afetam a Tesla agora
3 de fevereiro: Tesla está tendo mais problemas de frenagem fantasma
Depois de ser forçado a recuperar uma atualização de device Complete Self Using em outubro, parece que os proprietários de Tesla ainda estão tendo problemas com a “frenagem fantasma”. Em outras palavras, os Tesla estão pisando no freio sem motivo discernível e os proprietários reclamam com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias.
O Washington Submit relata que a NHTSA teve 107 reclamações nos últimos três meses. Os 22 meses anteriores tiveram apenas 34 reclamações.
Alguns proprietários reclamaram que os Teslas são excessivamente sensíveis a caminhões na pista oposta, enquanto outros afirmam que seus Teslas pisaram nos freios, apesar de não haver outros carros na estrada. Obviamente, isso representa um sério perigo para os motoristas da Tesla e outros carros na estrada.
A NHTSA não verificou os relatórios, mas um porta-voz disse que a agência está “envolvendo um diálogo” com a Tesla sobre os incidentes.
1º de fevereiro: Tesla lembra o recurso ‘Modo Assertivo’ do FSD. Novamente
A versão beta Complete Self Using da Tesla acabou de precisar de mais uma atualização. O Modo Assertivo foi lançado originalmente em dezembro, apenas para ser recuperado dois dias depois depois que os motoristas tiveram problemas com curvas à esquerda no semáforo e paradas inesperadas.
O Modo Assertivo retornou no mês passado, prometendo que os carros “teriam uma distância de acompanhamento menor, realizariam mudanças de faixa de velocidade mais frequentes, não sairiam das faixas de ultrapassagem e poderão realizar paradas de rolamento”.
Uma parada de rolamento é onde o motorista trata um sinal de parada de interseção como um sinal de rendimento, diminuindo a velocidade em vez de parar completamente. De acordo com ABC noticias o device FSD permitiu que o carro passasse por sinais de parada a até 5,6 mph. O problema é que as paradas de rolamento são ilegais em muitos estados dos EUA, fazendo com que os reguladores se envolvam.
Funcionários da Nationwide Freeway Visitors Protection Management (NHTSA) se reuniram com Tesla, que supostamente concordou com o lembrar. Embora a montadora diga que não sabe se o recurso causou ferimentos ou acidentes, a NHTSA diz que a falha em parar pode aumentar o risco de um acidente.
Assim, uma atualização OTA foi lançada para os 54.000 Teslas afetados, lembrando a atualização e pondo fim ao Modo Assertivo pela segunda vez.
19 de janeiro: Um motorista da Tesla está sendo acusado de homicídio culposo veicular após um acidente de piloto automático
Um motorista pode ser responsabilizado por algo que um sistema de carro autônomo faz? Os promotores da Califórnia parecem pensar assim, tendo apresentado acusações contra um proprietário da Tesla que se envolveu em um acidente enquanto o piloto automático estava ativo – um acidente que resultou na perda de duas vidas.
O incidente ocorreu em Gardena, Los Angeles, em 2019, envolvendo um Style S dirigido por Kevin George Aziz Riad. O piloto automático foi acionado quando o Style S pulou um sinal vermelho e atingiu um Honda Civic – matando seus dois ocupantes e ferindo um passageiro no Style S.
A NHTSA confirmou que o Autopilot estava ativo no momento e Elektrek observa que o piloto automático não tinha um recurso de luz vermelha no momento do acidente. A Tesla também alerta os motoristas que devem prestar atenção e estar prontos para retomar o controle a qualquer momento.
O Washington Submit sugere que esta é a primeira vez que um motorista nos Estados Unidos foi acusado de um crime como resultado de um acidente de carro envolvendo sistemas de direção parcialmente automatizados. Portanto, escusado será dizer que será interessante ver como esse caso se desenrola e quais precedentes legais podem ser estabelecidos.
Riad se declarou inocente e está sob fiança.
13 de janeiro: Califórnia abre investigação sobre o Complete Self Using Autopilot beta
Fazer com que o público em geral teste seu device Complete Self Using Autopilot atraiu muitas críticas para a Tesla. Na verdade, houve uma série de incidentes de alto perfil envolvendo o beta, o que está fazendo com que o DMV da Califórnia “revisite” sua decisão de não common o device.
No passado, o DMV afirmou que o FSD beta da Tesla não se enquadra em seu programa de veículos autônomos, porque ainda há um motorista humano na mistura. Apesar do nome, o FSD não é realmente autônomo, apenas uma versão atualizada do existente Tool autônomo de nível 2 Tesla chama o piloto automático.
No entanto, o diretor do DMV, Steve Gordon, informado Tesla que estaria revisando essa decisão “após atualizações recentes de device, vídeos mostrando um uso perigoso dessa tecnologia, investigações abertas pela Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) e as opiniões de outros especialistas nesse espaço”.
“Se os recursos do recurso atenderem à definição de um veículo autônomo de acordo com as leis e regulamentos da Califórnia, o DMV tomará medidas para garantir que a Tesla opere sob as licenças de veículos autônomos apropriadas”.
30 de dezembro: Tesla emite recall para a maioria dos veículos Style 3 e Style S
A Tesla emitiu um recall maciço de 475.000 veículos para o Modelo 3 e o Modelo S. Afeta as unidades do Modelo 3 feitas entre 2017-2020 e as unidades do Modelo S feitas a partir de 2014.
Para o Modelo 3, o problema se resume ao chicote da câmera de visão traseira, que pode ser danificado ao abrir e fechar o porta-malas traseiro. Isso pode deixar os motoristas sem acesso às imagens da câmera de visão traseira.
No Style S, uma trava do porta-malas dianteiro defeituosa pode levar à abertura repentina do “banco”, o que pode ser especialmente perigoso durante a condução.
8 de dezembro: Teslas permitem que você jogue videogame enquanto dirige
É possível jogar videogames no sistema de infoentretenimento da Tesla, o que não é exatamente uma novidade. Mas você sabia é possível jogá-los enquanto o carro está em movimento? É o mesmo após uma atualização no início deste ano.
No momento, parece que Solitaire, Sky Pressure Reloaded e The Combat of Polytopia: Moonrise podem ser jogados enquanto o carro está em movimento. Embora projetado para passageiros, também não há medidas para impedir que o motorista tenha um jogo. Isso seria uma coisa espetacularmente estúpida de se fazer, mas o fato é que nem deveria ser possível.
Para começar, o sistema de infoentretenimento é uma parte essencial de um Tesla, especialmente se você estiver em modelos mais baratos que não possuem uma tela atrás do volante. Ter um jogo de passageiro também pode ser uma distração para o motorista, e considerando o quão perigosos os carros são, essa é a última coisa que você deseja.
Honestamente, Tesla deveria saber melhor. Como todos os casos de pessoas dormindo com o piloto automático em exibição, você não pode confiar nas pessoas para sempre fazer a coisa sensata.
2 de dezembro: Tesla foi considerado culpado por limitar a velocidade de carregamento (novamente)
De volta 2019 Os proprietários de Tesla começaram a ver quedas significativas no alcance, entre 12 e 30 milhas após uma atualização de device. Segundo a Tesla, a atualização foi projetada para “proteger a bateria e melhorar a longevidade da bateria” e que afetaria apenas “uma pequena porcentagem de proprietários”.
Enquanto outra atualização eventualmente reverteu essas mudanças, os proprietários afetados ainda notaram que a velocidade do Supercharging estava mais lenta do que antes. Naturalmente, isso levou a uma série de ações judiciais.
Um desses processos na Noruega considerou a Tesla culpada e ordenou que a empresa pagasse US$ 136.000 coroas (pouco mais de US$ 15.000) a cada usuário afetado. No entanto, a Tesla não compareceu ao julgamento, alegando mais tarde que não estava ciente do que estava acontecendo. Assim, a empresa foi submetida a um novo julgamento, que acabou de ser concluído.
Tesla admitiu a mudança, de acordo com Dagens Næringsliv, mas alegou que não generation responsável pela compensação porque “os clientes não tinham direito a nenhum padrão de cobrança determinado”. No entanto, parece que o tribunal discordou e Tesla foi considerado culpado mais uma vez.
Embora desta vez tenha sido condenado a pagar 130.000 coroas, o que equivale a cerca de US$ 14.300. Isso é significativamente maior do que o $ 625 pagou aos proprietários afetados depois de se estabelecer como um processo semelhante nos EUA. Naturalmente, a montadora está levando o caso ao Tribunal Distrital para apelar da decisão, então ainda não ouvimos o último desta história.
22 de novembro: Tesla começou a adicionar portas USB-C e carregadores sem fio aos carros afetados
Depois de entregar carros a clientes sem portas USB ou carregadores sem fio funcionando, parece que a Tesla começou a adaptar os modelos afetados para trazê-los ao padrão.
O problema surgiu devido à escassez world de chips e problemas contínuos na cadeia de suprimentos que afetaram as indústrias de tecnologia e automotiva. A Tesla está longe de ser a única montadora a ter que remover recursos de alta tecnologia de seus carros como resultado, mas foi amplamente criticada por não informar os clientes com antecedência.
Usuários ativados Reddit e Twitter relataram que seus carros, que foram entregues no início deste mês, agora tiveram seus componentes ausentes instalados. O que é bom e rápido, embora o fato de ter que ser feito em primeiro lugar não seja uma boa aparência para a Tesla.
No mínimo, a montadora precisa ser mais aberta com seus clientes, informando-os sobre o problema com antecedência e oferecendo um cronograma para uma correção. Em outras palavras, não deixe de instalar as portas USB, deixando buracos vazios no carro, e não diga nada até que seja solicitado.
15 de novembro: Os problemas de falta de chips da Tesla significam que alguns carros não têm portas USB
A escassez world de chips está afetando a todos, incluindo a Tesla, mas agora chegou ao ponto em que a montadora está enviando carros Modelo 3 e Modelo Y sem portas USB. Primeiro avistado por Elektrekos Teslas entregues têm buracos onde as portas deveriam estar – mas nada atrás deles.
Obviamente, essa não é uma aparência muito boa, especialmente para uma empresa como a Tesla, que tenta manter uma sensação top rate em seus produtos. Os clientes também estão insatisfeitos, com várias pessoas expressando suas frustrações sobre Reddit.
Outros também afirmam que seus carregadores sem fio estão fora de ação, enquanto alguns clientes insatisfeitos afirmam que nem foram informados sobre as portas ausentes até entrarem em contato com o suporte da Tesla. A Tesla supostamente disse a um cliente que as portas serão instaladas posteriormente, mas não especificou quando.
Recentemente, a Tesla teve que reverter uma atualização de sua versão beta completa, graças a uma falha de comunicação entre dois chips. Esse problema levou a problemas conhecidos como ‘frenagem fantasma’, onde o piloto automático de repente pisava nos freios aparentemente sem motivo.
No entanto, a Tesla já emitiu um recall de quase 12.000 carros, de acordo com PA, depois que a NHTSA questionou a Tesla sobre por que ainda não havia feito isso. A NHTSA já abriu uma investigação sobre o piloto automático em agosto, e Elektrek observa que houve um grande aumento no número de reclamações relacionadas à frenagem fantasma nas últimas semanas.
29 de outubro: Tesla faz recall de 2.791 carros Modelo 3 e Modelo Y por falha na suspensão
A Tesla emitiu um lembrar em quase 3.000 carros Modelo 3 e Modelo Y devido a preocupações de que os elementos de fixação da suspensão lateral dianteira possam se soltar. Isso pode afetar o alinhamento das rodas e aumentar o risco de um acidente.
O recall afeta os carros Modelo 3 de 2019-2021 e os Modelos Y de 2020 e 2021. Os proprietários afetados aparentemente serão notificados por correio antes de 24 de dezembro, e a correção será gratuita.
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