[ad_1]
Riese e Mūller Load 60: Especificações
Peso: 83 libras
Classificação de peso bruto: 441 libras
Motor: Velocidade da Linha de Carga Bosch
Velocidade máxima de assistência: 28 mph
Bateria: Desempenho Bosch PowerPack 500, 36 V, 13,4 Ah/500 Wh
Alcance máximo: N / D
Hora de carregar: 4,5 horas
Transmissão: Enviolo com Gates Carbon Pressure
Suspensão dianteira: 70 mm
Suspensão traseira: 80 mm
As bicicletas de carga elétrica podem funcionar como um complemento ao seu carro. O Load 60 Vario HS de Riese e Mūller destina-se a substituir completamente o seu carro, e o preço reflete isso. Com mais de US $ 10.000 antes da configuração, o Load 60 fica no topo absoluto do espectro de preços para bicicletas e-cargo.
Com esse benchmark, a Load 60 precisa superar todas as outras bicicletas e-cargo da categoria para justificar seu preço. Para fazer isso, Riese e Mūller tornaram o Load 60 o mais versátil possível – e o mais confortável possível.
O resultado é uma das melhores bicicletas elétricas para ciclistas que realmente pretendem substituir um automóvel por uma bicicleta de carga. Não é uma pechincha, mas o Load 60 tem poucas, se houver, falhas verdadeiras.
Revisão de Riese e Mūller Load 60 Vario HS: Preço e disponibilidade
O Load 60 Vario HS começa em $ 10.449 antes de configurá-lo com acessórios adicionais. A bicicleta que testei custa $ 12.315 depois de adicionar acessórios e atualizações.
Você pode configurar seu Load 60 e escolher entre vários modelos Load 60 (que começam em US $ 9.329 para o Load 60 Traveling) no website online da Riese and Mūller. Depois de configurar sua bicicleta, você pode enviar uma solicitação de compra para a empresa. Um revendedor native entrará em contato com você para confirmar sua construção e concluir a compra.
A Riese and Mūller fornece um localizador de revendedores em seu website online para que você possa encontrar o revendedor mais próximo de você.
Revisão de Riese e Mūller Load 60 Vario HS: Design
O Load 60 Vario HS difere da maioria de seus concorrentes, adicionando suspensão dianteira e traseira. O garfo de suspensão vem do SR Suntour e oferece 70 mm de curso, enquanto o amortecedor traseiro vem do X-Fusion e oferece 80 mm de curso.
Como a maioria das bicicletas de carga, a Load 60 Vario HS vem com duas rodas de tamanhos diferentes. A roda traseira é de 26 polegadas, enquanto a roda dianteira é de 20 polegadas. Ambos são envoltos em pneus Schwalbe destinados a andar na cidade, embora você possa atualizar para pneus nodosos se pretender andar fora da estrada com frequência.
Minha bicicleta de teste veio construída com um motor Bosch Shipment Line Pace e uma bateria Bosch PowerPack 500. Minha bicicleta de teste também veio com uma bateria sobressalente montada emblem atrás da caixa de carga – uma opção que adicionou US $ 1.166 ao preço geral.
O motor se conecta a um cubo traseiro com engrenagem interna Enviolo por meio de uma correia Gates Carbon Pressure, em vez de uma corrente mais tradicional. Isso torna a operação geral muito artful e silenciosa. Você pode controlar o cubo de engrenagem interna usando o câmbio montado no lado direito do guidão. Não é um deslocamento indexado, o que significa que a resistência muda à medida que você gira o câmbio, em vez de clicar no lugar.
My Load 60 Vario HS veio com uma unidade de cabeça Bosch Nyon montada emblem acima da haste. É colorido e oferece todas as informações que você precisa em pace actual, como autonomia da bateria, velocidade, nível de assistência e muito mais.
Outros acessórios bacanas incluem um rack traseiro, luzes dianteiras e traseiras integradas e uma buzina surpreendentemente alta que é útil quando você está andando no tráfego de carros.
Como o nome indica, a caixa de carga do Load 60 Vario HS tem 60 cm (cerca de 24 polegadas) de comprimento. Você pode carregar até um overall de 441 libras na bicicleta (peso do ciclista incluído). A caixa de carga pode ser configurada de diferentes maneiras para atender às suas necessidades; você configurará sua configuração no website online. Minha bicicleta de teste veio com paredes laterais altas e uma capa dura, que trava na parte traseira da caixa.
Revisão de Riese e Mūller Load 60 Vario HS: Desempenho
European esperava que o Load 60 Vario HS oferecesse um passeio saltitante, dada a suspensão dianteira e traseira. Mas esse não foi o caso. A suspensão parece ajustada ao peso da moto e do piloto, o que significa que você fica com um passeio artful que não o deixa com a sensação de Cadillac saltitante.
A Load 60 Vario HS é uma delícia de pilotar e se comporta assim como bicicletas com metade do seu tamanho.
Preciso de suspensão? Não realmente, mas com certeza torna o passeio tremendous confortável. Na verdade, ecu diria que a Load 60 é a bicicleta de carga mais confortável que já pilotei até agora. Se você estiver andando em estradas irregulares ou off-road, a suspensão pode valer o investimento.
Mas também tenha em mente que mais peças móveis significam mais potencial para reparos e manutenção. Como o quadro e o garfo precisam se mover com frequência, a própria bicicleta apresenta um design mais complexo, com pivôs e buchas. Eles podem se desgastar com o pace, portanto, você precisará considerar os custos de manutenção futuros aqui.
O manuseio também se sente melhor na classe. O raio de giro é bastante apertado para uma moto tão grande, e sua entrada de direção se traduz em mudanças de linha de maneira rápida e fácil. Isso pode ser devido ao centro de gravidade muito baixo. A Load 60 Vario HS é uma delícia de pilotar e se comporta assim como bicicletas com metade do seu tamanho.
O motor Bosch funcionou exatamente tão bem quanto ecu esperava de todos os motores Bosch. Ele oferece velocidades de assistência de até 28 mph, e não foi difícil chegar a essas velocidades em terreno plano. Passei a maior parte do meu pace no modo Excursion, que oferecia potência mais do que suficiente para me fazer subir algumas inclinações íngremes. Se ecu estivesse andando totalmente carregado, teria optado pelo modo Turbo para me levar até os arremessos mais íngremes.
A moto opera notavelmente silenciosamente. Isso se deve em grande parte ao sistema de correia Gates Carbon Pressure e ao câmbio Enviolo com engrenagem interna. O deslocamento permite que você personalize sua cadência perfeitamente, pois o deslocamento não é indexado. Em vez disso, a resistência muda ligeiramente à medida que você gira o câmbio sem ruídos em marchas diferentes.
A buzina do Load 60 Vario HS é tremendous alta e fácil de ativar usando o botão do polegar no guidão. É ultimate se você estiver andando principalmente em estradas com tráfego de carros. Ele vai assustar as pessoas se você estiver na ciclovia, no entanto. Esta é uma indicação bastante clara de onde Riese e Mūller pensam que você usará esta moto e quem você encontrará ao longo do caminho. E a bicicleta é de fato uma ferramenta perfeita para a substituição do carro, principalmente nas cidades.
A Load 60 é a bicicleta de carga mais confortável que já montei até agora.
As escolhas de acessórios de Riese e Mūller também atingiram uma nota quase perfeita. O suporte é montado emblem abaixo da área de carga e é de fácil acesso, fácil de implantar e fácil de guardar. As luzes integradas são brilhantes e bem posicionadas, e uma trava integrada ao redor da roda traseira facilita o estacionamento da bicicleta com segurança.
European preferiria um pouco mais de espaço de carga, principalmente se ecu estivesse administrando um negócio e tivesse que fazer muitas entregas. Felizmente, a Riese e a Mūller oferecem o Load 75 maior, que amplia a área de carga em 15 cm.
Minha bicicleta de teste veio com uma capa de carga rígida. Ele se dobra sobre si mesmo para que você possa acessar o conteúdo da caixa de carga e também trava na parte traseira da caixa. É uma atualização útil que me deu alguma paz de espírito quando deixei a bicicleta estacionada na calçada.
Revisão de Riese e Mūller Load 60 Vario HS: duração e alcance da bateria
Minha bicicleta de teste veio com duas baterias. O segundo é um sobressalente montado atrás da caixa de carga. No meu primeiro passeio, percorri 14 milhas em terrenos principalmente planos e passei a maior parte do pace no modo Excursion.
De acordo com a tela da bateria, comecei com cerca de 80% de carga e terminei em torno de 76%. A tela me disse que ecu poderia andar por mais 55 milhas ou mais com a carga desta bateria.
Riese e Mūller não fornecem um alcance máximo específico para o Load 60 Vario HS. Em vez disso, você pode usar a calculadora de alcance no website online para ter uma noção de quanto alcance você pode esperar, dado o terreno específico e como planeja usar a bicicleta.
Revisão de Riese e Mūller Load 60 Vario HS: Acessórios
Existem vários acessórios específicos para o Load 60 Vario HS. Você escolherá os melhores para você durante o processo de configuração no website online.
Os acessórios variam de baterias extras, travas e atualizações da unidade main, até itens maiores, como assentos infantis para a área de carga e capas rígidas. Você também escolherá suas opções de parede lateral; você pode optar por paredes laterais baixas e uma área de carga aberta, ou paredes laterais altas com uma capa de chuva infantil, ou paredes laterais altas com uma tampa rígida.
Os preços dos acessórios variam de US$ 59 para atualizações de pneus, até quase US$ 1.200 para baterias adicionais.
Revisão de Riese e Mūller Load 60 Vario HS: A competição
A maior parte da competição do Load 60 Vario HS não possui nenhum tipo de suspensão. Nesse sentido, o Load 60 permanece bastante único.
Seus concorrentes mais próximos incluem Supercarga de Yuba, Família do City Arrowe Bunch Motorcycles The Authentic.
O Load 60 é muito mais caro que seus concorrentes; a Yuba SuperCargo, por exemplo, custa cerca de US$ 6.000 e é uma das melhores bicicletas e-cargo do mercado.
O Load 60 é mais confortável, em grande parte graças à suspensão dianteira e traseira. E o manuseio do Load 60 é um pouco mais responsivo e um pouco mais estável que o SuperCargo. Mas o SuperCargo oferece muitos recursos de transporte por milhares de dólares a menos.
Revisão de Riese e Mūller Load 60 Vario HS: Veredicto
A Load 60 Vario HS é um caso muito strong point como a melhor bicicleta e-cargo do mercado. A única coisa que o hinder é o seu preço enorme. Você certamente pode obter uma bicicleta de carga elétrica igualmente capaz por milhares de dólares a menos.
Mas o Load 60 Vario HS também oferece um passeio excepcionalmente confortável, o melhor manuseio da categoria e operação tremendous silenciosa. É versátil, divertido de pilotar e capaz de andar em terrenos acidentados. Esta é realmente uma opção de substituição de carro; se você procura uma bicicleta e-cargo para complementar seu carro, pode encontrar uma boa opção por menos dinheiro. Mas se este for o seu main meio de transporte, o Load 60 Vario HS é uma escolha excepcional.
[ad_2]