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AceCar T800: Especificações
Tamanho: 4,3 x 1,9 x 0,7 polegadas
Peso: 1,9 onças
Poder: Saída de isqueiro
Tamanho de exibição: 2,8 polegadas
Cor/Monocromático: Cor
Número de parâmetros exibidos: 6
Alarmes: sim
Ele pode não mostrar tantos parâmetros quanto outras unidades de exibição heads-up, mas o AceCar T800 exibe o básico: velocidade, direção da bússola, bem como longitude e latitude.
Entre os HUDs mais baratos, ele pode executar testes de aceleração e frenagem, embora falte conceitos básicos como avisos de diagnóstico a bordo e a garantia dura apenas seis meses. No geral, o T800 pode fornecer informações automotivas que não distrairão o motorista.
Revisão do AceCar T800: preço e disponibilidade
Este show de $ 46 está entre os dispositivos mais baratos de seu tipo. AceCar faz vários outros complementos automotivos, incluindo o $ 48 Tesla Modelo 3 HUD que funciona com o motor básico da Tesla e o um pouco mais caro Modelo Y.
Revisão do AceCar T800: design e recursos
O AceCar T800 segue seu próprio caminho quando se trata de design, com uma tela de visão direta em vez de uma configuração de projeção no pára-brisa. Com 2,2 polegadas de altura, obstrui apenas ligeiramente a visão do motorista da estrada à frente. Ele também pesa 1,9 onças, tornando-o um dos presentations heads-up mais leves disponíveis.
A parte inferior do T800 se alarga para criar uma base segura que é fixada ao painel usando a fita adesiva incluída. Inclui uma faixa de instalação additional caso você troque de carro antes de mudar para um novo HUD.
Seu centro de atenção é a tela de 2,8 polegadas do T800, que é pequena em comparação com a tela de 5,5 polegadas do PHUD180BD. É poderoso o suficiente para a maioria das condições e possui um sensor de luz para ajustes automáticos de brilho.
Assim como o HUD de 3,5” da Sherox, o T800 dispensa uma chave liga/desliga, o que é um erro importante no projeto. No topo está a roda de controle do HUD que percorre as opções a cada pressionamento. Há uma mini porta USB que se conecta à tomada do isqueiro do veículo para alimentação. Infelizmente, o perfil do fio é redondo e mais grosso do que outros cabos HUD, dificultando o armazenamento nos espaços do painel.
Por usar um receptor GPS, o AceCar T800 não pode acessar os dados OBD do automóvel para coisas como velocidade do motor. Sua tela essential mostra a velocidade do carro numericamente e como uma barra curvada embaixo. Vá um pouco mais fundo e você poderá ver qualquer coisa, desde o número de satélites com os quais está em contato, até a voltagem do acessório e a direção da bússola.
Ele pode até mostrar a longitude e a latitude para os off-roads entre nós, mas não mostra a posição do carro em mapas ou fornece direções. A falta de dados OBD também significa que não pode mostrar falhas de diagnóstico.
Além da velocidade e direção do carro, o T800 pode alertar o motorista sobre dirigir muito rápido e com baixa tensão. Os entusiastas do desempenho também ficarão felizes em saber que oferece testes de aceleração e frenagem.
Revisão do AceCar T800: Configuração
A beleza de usar sinais de GPS para velocidade e localização é que ele deve funcionar com qualquer carro com saída de isqueiro. Depois de conectar o cabo de alimentação do T800 na tomada do meu carro, o sistema imediatamente ganhou vida.
Ao contrário de muitos outros HUDs, o T800 vem apenas com uma garantia de seis meses – metade do pace dos outros. Além disso, como o HUD Sherox de 3,5”, a documentação do T800 é muito carente. O livreto aberto com dobra de quatro páginas mal cobre o básico.
Revisão do AceCar T800: Desempenho
Assim que liguei o cabo de alimentação do T800 na tomada do isqueiro do meu Audi A4 AllRoad 2014, a tela ligou. Com menos de 2 polegadas de altura, o T800 estava entre os menos intrusivos para o campo de visão do motorista – mas sua tela ainda generation visível. Levou um momento para que os componentes eletrônicos do GPS fossem acionados e se conectassem aos satélites em órbita.
Ecu realmente gostei do fato de a tela do T800 mostrar a velocidade em grandes números brancos com um gráfico de barras para velocidade abaixo dele. Geralmente mostrava leituras de velocidade precisas, mas elas paravam assim que european entrava em um túnel. Um problema causado pela falta de conexão com os satélites GPS acima.
A mudança das unidades exibidas é necessária usando a pequena roda de controle na parte awesome, e a unidade desliga-se após desligar o motor do carro. Não é incomum em HUDS de carros, mas sinto falta de ter um interruptor liga / desliga e a capacidade de definir uma unidade para permanecer por alguns minutos extras – algo que o Pyle PHUD180BD tem a oferecer.
Os testes de aceleração e frenagem foram um bom complemento para aqueles preocupados em extrair um pouco de desempenho additional de seu veículo. Embora, infelizmente, o receptor GPS do T800 perca a oportunidade de fornecer dados automotivos e mostrar onde você está com mapas digitais.
Revisão do AceCar T800: linha de fundo
O AceCar T800 é o show de alerta para obter se você não precisar de comments de diagnóstico a bordo. Embora limitado, o receptor GPS pode oferecer dados sobre sua velocidade, longitude e latitude. Embora ainda desejemos que tenha algum tipo de suporte à navegação – mesmo que seja tão simples quanto mostrar onde você está em um mapa virtual.
Os motoristas focados no desempenho ficarão satisfeitos com o recurso de teste de aceleração e frenagem, enquanto o preço baixo e a obstrução limitada significam que é um companheiro útil para se manter na estrada. Dito isso, não podemos deixar de desejar que a tela pudesse ser um pouco maior e a garantia um pouco mais robusta.
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